Главная особенность любого электромобиля — это источник энергии. Вместо двигателя внутреннего сгорания здесь установлен электродвигатель, а топливный бак заменён аккумуляторной батареей, в которой накапливается электрическая энергия.

Как устроен аккумулятор электромобиля

Аккумулятор электромобиля — это не один большой блок, а целая система из сотен или тысяч литий-ионных ячеек.
Ячейки объединяются в модули, а модули — в пакет (battery pack).
Именно такая модульная структура обеспечивает надёжность, безопасность и возможность масштабирования ёмкости.

В каком токе хранится энергия

Энергия в аккумуляторах электромобиля всегда хранится в виде постоянного тока (DC).
Это фундаментальное свойство всех химических источников тока — будь то батарейки, аккумуляторы смартфонов или тяговые батареи электромобилей.
Поэтому при зарядке электромобиля переменный ток (AC) из бытовой сети обязательно преобразуется в постоянный (DC), прежде чем попадёт в ячейки аккумулятора.
Этим занимается встроенное зарядное устройство автомобиля (on-board charger).

Разница между зарядками AC и DC

AC (переменный ток)

Переменный (из сети)

Внутри автомобиля

Медленная / средняя (от 3,6 до 22 кВт)

Зарядная станция RUNPOWER AC-EVC-ULTRA-22

DC (постоянный ток)

Постоянный

В самой зарядной станции

Быстрая (от 30 до 350 кВт)

RUNPOWER DC-EVC 20 или RUNPOWER DC DUO 40 кВт

🔹 При AC-зарядке электроэнергия проходит через бортовое зарядное устройство автомобиля, которое ограничивает мощность (обычно 7–22 кВт).
🔹 При DC-зарядке ток поступает напрямую в аккумулятор, минуя встроенное ЗУ — это позволяет зарядить батарею до 80% за 20–40 минут.

Сколько аккумуляторов в электромобиле

В зависимости от модели электромобиля количество ячеек сильно различается:

Tesla Model 3

около 4 400 ячеек формата 2170
Volkswagen ID.4

288 ячеек, объединённых в 12 модулей
Nissan Leaf

192 ячейки
BMW i3

96 ячеек, собранных в 8 модулей

Каждая ячейка выдаёт примерно 3,6 В постоянного тока, и, соединяясь последовательно, они формируют батарею с напряжением 300–400 В (DC).

Почему не делают один большой аккумулятор

Безопасность

Отказ одной ячейки не влияет на всю систему
Охлаждение

Множество маленьких ячеек легче контролировать по температуре
Гибкость

Производитель может собирать батареи разной ёмкости из одинаковых модулей
Сервис

При поломке можно заменить отдельный модуль, а не всю батарею

Дополнительный аккумулятор

Помимо тяговой батареи, в электромобиле есть вспомогательный 12-вольтовый аккумулятор, питающий:

Систему управления
Освещение
Сигнализацию
Мультимедиа

Таким образом, в электромобиле как минимум два аккумулятора:
один большой — тяговый (DC), и один малый — сервисный (обычно свинцово-кислотный или литиевый, тоже DC).

Примеры и ёмкости батарей

Tesla Model Y

~4800

75 кВт·ч

355 В DC

AC/DC

Nissan Leaf e+

192

62 кВт·ч

360 В DC

AC/DC

Hyundai Kona EV

294

64 кВт·ч

356 В DC

AC/DC

Volkswagen ID.3

288

58 кВт·ч

350 В DC

AC/DC

Итоги

В электромобиле энергия хранится в виде постоянного тока (DC).
Количество аккумуляторов — от сотен до тысяч ячеек, объединённых в батарейный блок.
Зарядка может идти переменным током (AC) через встроенное ЗУ или постоянным (DC) — напрямую в батарею.
От типа зарядки зависит скорость пополнения энергии и эффективность.
Для дома чаще используют AC-зарядки (Autel Wallbox, RUNPOWER AC), а для трасс — DC-станции быстрой зарядки.

Если вы хотите установить домашнюю или коммерческую зарядку, обратите внимание на:

RUNPOWER AC-EVC-ULTRA-22 — стильная настенная станция 22 кВт;
RUNPOWER DC-EVC 20 — идеальное решение для быстрой зарядки в частных и корпоративных гаражах.

Сколько аккумуляторов в электромобиле?

Как устроен аккумулятор электромобиля

В каком токе хранится энергия

Сколько аккумуляторов в электромобиле

Tesla Model 3

Volkswagen ID.4

Nissan Leaf

BMW i3

Почему не делают один большой аккумулятор

Безопасность

Охлаждение

Гибкость

Сервис

Дополнительный аккумулятор

Систему управления

Освещение

Сигнализацию

Мультимедиа

Итоги